mei 25
Fiets van het jaar 2016
mrt 23
TCR Advanced Pro Roadbike Group Test!
The 2016 TCR Advanced Pro road bike was awarded top honors in a comprehensive group test in a recent issue of Roadbike Magazine, published in Germany, Austria and Switzerland.
Going against an elite selection of 20 top road bikes in its category, Roadbike named the TCR Advanced Pro the lightest and best performing bike of the bunch.
Roadbike noted one of the key factors in the bike’s performance is its SLR 1 WheelSystem.
“These carbon clinchers are very light and stable, and the braking surface functioned well,” claimed Roadbike editors. “They make the TCR feel light-footed on the road.”
In conclusion, Roadbike editors wrote: “The TCR is well-suited to long rides, and its carbon clincher wheels can make any rider feel stronger. Test winner!”
mrt 10
Onderhoud & schoonmaken van je racefiets of MTB
Informatief kanaal waar je allerlei informatieve tricks & trucs kan vinden over onderhoud & schoonmaken van je racefiets of MTB.
Wielersportbond NTFU (Nederlandse Toer Fiets Unie) behartigt de belangen van de sportieve racefietser, de mountainbiker en de recreatieve fietser. Zij zet zich in voor kwaliteit en veiligheid binnen de wielersport. De ruim 55.000 fietsers, die via een vereniging of individueel verbonden zijn met de NTFU, profiteren van de activiteiten die NTFU-verenigingen organiseren, zoals toertochten, clinics en trainingen. De NTFU ondersteunt deze verenigingen door het bieden van specialistische en praktische informatie.
mrt 01
Nieuwe toevoegingen aan Shimano 11-speed MTB drivetrain.
New 11-speed drive train additions for mountain bikers
feb 22
WTF: 39er XC Bike Concept
The WTFs are coming thick and fast this week, today a concept render of a 39-inch wheeled XC bike with geared steering. Behold:
It’s by a designer named Patrick N from Singapore, and there are more images on his Behance portfolio. He says it’s designed to give a similar seated position to current 29ers, has gearing in the steering so you can change the steering speed, and is patent pending. As you might expect, the wheelbase is about 20cm longer than most downhill bikes.
Bron: Singletrack
feb 22
Shimano SP41 Shift Housing
Nobody really thinks about cable housing. Those of us who write bike reviews rarely mention it when listing a bike’s specs, and I doubt any shop sales person has ever been asked, “so what kind of housing comes on this thing?” Which is probably why most bikes these days–even super high-end models–come with a sorry excuse for cable housing. Bike companies figure it’s not on your radar. Housing for one bike isn’t expensive, but when you’re purchasing miles of the stuff, the cost adds up. And if nobody seems to care, most brands will take the cheap way out.
But that little stretch of housing makes a huge, huge difference in the shifting performance of your bike–more than you, or even many shop mechanics realize. Do yourself a favor: If you’re buying a brand new bike off the showroom floor and it doesn’t have Shimano SP41 housing on it, ask your shop to swap it out.
The stuff is cheap–most shops charge about 2 bucks a foot for it–but don’t let that fool you. Don’t let those fancy, beaded, braided, reinforced, or Gore-Tex cable housing kits distract you. This is one time where spending more money won’t get you an upgrade. Just go with SP41. Trust me. I’ve been working on bikes practically my whole life–in shops, on World Cup race teams, and even at the Olympics. I’ve tried it all, and when a bike is having shifting issues, the first thing I do is reach for the roll of this housing. Installing almost anything else will diminish the potential of your shifting system.
If you’ve got, say, Shimano SLX or SRAM X7 and you’re considering an expensive upgrade, try installing SP41 housing first and see how it improves the shift quality of your setup. Oh, and replace the cables, too. Always, always replace the cables too–preferably also with Shimano. So many shifting issues stem from crappy, worn, or clogged cables and housing. The more friction in the system, the harder it is for it to make a quick and accurate shift. SP41 is smoother from the start, and stays smooth longer than anything else you’re likely to try.
How come? Because, like everything Shimano makes, it’s obsessively engineered. According to Shimano mountain bike product manager Matt Robertson, much of it comes down to materials and precision manufacturing. “You need high quality materials for a casing that is stiff, but does not crack, so it is highly refined, and the Polyethylene lining needs to be round and consistent.” Lubrication is important as well. “There was a time when we just injected a little grease in each cut piece of casing, but SP41 housing is injected along the entire length of casing and the grease itself is specially formulated to reduce friction,” Robertson adds. In addition, Shimano engineers its cables and casings together. The company makes several inner wires, including a polymer one that is not only coated to cut friction, but the wire itself is specifically wound to reduce the surface area that contacts the teflon lining of the casing, further reducing friction.
But that’s opening up a whole other can of worms. From my experience, it’s the housing that makes the biggest difference. So, if your bike currently has anything besides SP41 installed, go have it swapped out, like, now–it even comes in a bunch of rad colors these days. You can thank me later.
bron: bikemag
jan 20
Voorkom zadelpijn; Doe een zadelmeting bij De Fietsspecialist Laren
Wat is zadelpijn en hoe voorkom je dit?
Veel fietsers hebben last van zadelpijn. Soms zelfs zo erg dat ze het fietsen voorgoed voor gezien houden. Door een verkeerd zadel – bijvoorbeeld te smal of te zacht – worden zenuwen en pezen rondom de zitbotten belast. Dan kunnen deze afknellen en dat veroorzaakt zadelpijn. Kies daarom een fietszadel dat bij u past. Ook de stand van het zadel is belangrijk, zodat u precies op de twee zitbotten zit. De druk zit hierdoor op de juiste plek. Met een goed passend zadel fietst u gegarandeerd zonder zadelpijn. Hoe lang de rit ook duurt!
Welk zadel heeft u nodig?
Dat is onder andere afhankelijk de afstand tussen uw twee zitbeenderen. Dat zijn de twee onderste botten van het bekken. Met De Fietsspecialist Laren zadelmeting kunnen wij u adviseren over het zadel dat het beste bij u past.
Hoe wordt u opgemeten? Gewoon even zitten
Met de De Fietsspecialist Laren zadelmeting worden de drukpunten van uw zitvlak opgemeten. Voor de meting gaat u op een speciale stoel zitten. Er ontstaat dan een afdruk van uw zitbeenderen. De fietsspecialist meet nauwkeurig de afstand tussen de zitbeenderen. Vervolgens krijgt u een advies over welk type zadel en welke maat het beste bij u passen.
Soorten fietszadels
De Fietsspecialist Laren kan op basis van het advies precies vertellen welk zadel geschikt is. In het algemeen geldt dat frequente fietsers de meeste baat hebben bij een harder zadel, terwijl iemand die af en toe fietst beter een iets zachter zadel kan nemen. Belangrijk is ook de neus van het zadel. Een verlaagde neus geeft extra comfort en voorkomt hinderlijke druk in het kruis (bij mannen) of rond het schaambeen (bij vrouwen).
Laat uw zadel goed afstellen
dec 22
Winter verwenbeurt voor je racefiets
De Fietsspecialist Laren winterverwenbeurt voor je racefiets
Veel racefietsen staan de komende tijd rusteloos te wachten op het volgende seizoen. DE kans om hem eens lekker te laten verwennen!
Breng uw fiets nu langs bij De Fietsspecialist Laren voor de winterverwenbeurt. Zo bent u er in het voorjaar van verzekerd dat hij bij de eerste zonnestralen 100% klaar is om samen mooie ritten te maken.
Wat gebeurt er tijdens De Fietsspecialist Laren winter verwenbeurt:
- Controle en indien nodig vervanging van lagers in: wielen, balhoofd en trapas
- Vervanging van rem- en derailleurkabels
- Vervanging van stuurlint
- Controle van spaakspanning
- Algehele controle van onder andere banden en frame
- Uiteraard wordt uw fiets netjes gepoetst en verzorgt met de beste onderhoudsproducten
Prijs: € 145,=
(dit is inclusief complete kabelset en stuurlint)
Als er meer onderdelen vervangen moeten worden zullen we vooraf de extra kosten die dat met zich mee brengt met u bespreken.
nov 05
Giant TCR Advanced SL
Deze legendarische racemachine is gemaakt van Advanced SL-grade composite-materiaal en met de hand gebouwd met behulp van de meest geavanceerde constructietechnieken die Giant in huis heeft. Door een vernieuwd ontwerp is de fiets nu niets meer of minder dan de ultieme allround racefiets. De volledig vernieuwde TCR Advanced SL is de lichtste raceframeset die Giant ooit gemaakt heeft en hij heeft de hoogste stijfheid-gewichtsverhouding van alle racefietsen op de markt. De nieuwe Variant geïntegreerde zadelpen biedt een verbeterd rijcomfort en het opnieuw ontworpen frame behoudt het bekende en beproefde Compact Road Design van de vorige TCR. Geen wonder dat de rijders van Team Giant-Alpecin voor deze fiets kiezen op de langste en zwaarste dagen met grote beklimmingen en snelle afdalingen.
Gastenboek