apr 17

Een vaardigheid die elke mountainbiker moet kunnen

mrt 23

TCR Advanced Pro Roadbike Group Test!

tcr_stand

The 2016 TCR Advanced Pro road bike was awarded top honors in a comprehensive group test in a recent issue of Roadbike Magazine, published in Germany, Austria and Switzerland.

Going against an elite selection of 20 top road bikes in its category, Roadbike named the TCR Advanced Pro the lightest and best performing bike of the bunch.

Roadbike noted one of the key factors in the bike’s performance is its SLR 1 WheelSystem. 

“These carbon clinchers are very light and stable, and the braking surface functioned well,” claimed Roadbike editors. “They make the TCR feel light-footed on the road.”

In conclusion, Roadbike editors wrote: “The TCR is well-suited to long rides, and its carbon clincher wheels can make any rider feel stronger. Test winner!” 

mrt 10

Onderhoud & schoonmaken van je racefiets of MTB

vuile-fiets-schoonmaken

Informatief kanaal waar je allerlei informatieve tricks & trucs kan vinden over onderhoud & schoonmaken van je racefiets of MTB.

Wielersportbond NTFU (Nederlandse Toer Fiets Unie) behartigt de belangen van de sportieve racefietser, de mountainbiker en de recreatieve fietser. Zij zet zich in voor kwaliteit en veiligheid binnen de wielersport. De ruim 55.000 fietsers, die via een vereniging of individueel verbonden zijn met de NTFU, profiteren van de activiteiten die NTFU-verenigingen organiseren, zoals toertochten, clinics en trainingen. De NTFU ondersteunt deze verenigingen door het bieden van specialistische en praktische informatie.

https://www.youtube.com/channel/UC-ktQSWb8U7XbhYUHlY2E5A

mrt 01

Nieuwe toevoegingen aan Shimano 11-speed MTB drivetrain.

shimano11

New 11-speed drive train additions for mountain bikers

Today Shimano releases a selection of new products and features making their way into the component manufacturer’s 2017 road and MTB line-ups.

Mountain bikers benefit from new 11-speed drivetrain additions with the following new products:

  • 1×11 chain ring with Dynamic Chain Engagement
  • Wide ranging 11-46T cassette compatible with XTR or DEORE XT 1×11 set ups
  • QUICK-LINK for 11-speed chains

 

Elsewhere additions at the mid-range level include:

  • new gear combinations for 2×11 and 3×10 cranksets
  • new hydraulic disc brakes at the middle and entry level
  • and a disc brake rotor lock ring promising easier assembly

 

Drivetrains

New XTR and Deore XT 1×11 speed chain rings have been developed thanks to studies with world level cross-country and trail riders in all conditions, from the dry and dusty conditions of the Americas and southern Europe to the heavy mud of winter-time northern Europe.

Efficient chain management was the goal and the new XTR (SM-CRM91 and DEORE XT (SM-CRM81) chain rings do this by introducing a concept called Dynamic Chain Engagement (DCE).

The modified tooth profile on the CRM91 and CRM81 DCE chain rings are designed to provide superior chain retention, lower driving sound and increased durability. Steel plated teeth on the XT version provide greater durability, while strengthened aluminum teeth on the XTR version keep the weight down.

The new cassette for 1×11 riders offers a super-wide 11-46T range providing optimal gear choices for Enduro riders. The target weight of the CS-M8000 cassette is 450g and it’s designed to work across XTR and Deore XT platforms.

To provide greater flexibility Shimano now introduce an 11-speed chain QUICK-LINK (SM-CN900-11). It is designed with tool-free assembly in mind for quick on-the-trail repairs, although for rapid assembly of multiple chains a professional assembly tool (TL-CN10) is also available.

New gear combinations offered on new 2×11 and 3×10 cranksets are focused on lower gears for riders riding in steep mountainous areas. The DYNA-SIS 11 FC-MT700 34-24T crankset features HOLLOWTECH II crank arms. Meanwhile the 3×10 MT500 crankset provides 40-30-22T rings and a 2-piece crank arm with a stiff, solid and robust construction.

Brakes

Sitting just below ACERA level, Shimano introduces two new non-series M365 and M315 hydraulic disc brakes. The M365 comes with a lighter aluminum lever and both brakes offer technology adopted from top-of-the-range disc brakes such as noise-free stable braking performance, and quick and clean bleeding.

Complementing the new M365 and M315 disc brakes is a new lock ring style for 160mm or 180mm SM-RT10 rotors, designed to simplify handling and operation for workshops and manufacturers. Two new tools provide quick and easy maintenance for rotor installation, either the TL-FC36 outer serration wrench or the TL-LR11 inner serration socket tool.

Bron: Shimano

feb 22

WTF: 39er XC Bike Concept

The WTFs are coming thick and fast this week, today a concept render of a 39-inch wheeled XC bike with geared steering. Behold:

f0ad8034035834.56c20b03cf8bd

It’s by a designer named Patrick N from Singapore, and there are more images on his Behance portfolio. He says it’s designed to give a similar seated position to current 29ers, has gearing in the steering so you can change the steering speed, and is patent pending. As you might expect, the wheelbase is about 20cm longer than most downhill bikes.

Bron: Singletrack

feb 22

Shimano SP41 Shift Housing

Nobody really thinks about cable housing. Those of us who write bike reviews rarely mention it when listing a bike’s specs, and I doubt any shop sales person has ever been asked, “so what kind of housing comes on this thing?” Which is probably why most bikes these days–even super high-end models–come with a sorry excuse for cable housing. Bike companies figure it’s not on your radar. Housing for one bike isn’t expensive, but when you’re purchasing miles of the stuff, the cost adds up. And if nobody seems to care, most brands will take the cheap way out.

Shimano Cable HousingBut that little stretch of housing makes a huge, huge difference in the shifting performance of your bike–more than you, or even many shop mechanics realize. Do yourself a favor: If you’re buying a brand new bike off the showroom floor and it doesn’t have Shimano SP41 housing on it, ask your shop to swap it out.

The stuff is cheap–most shops charge about 2 bucks a foot for it–but don’t let that fool you. Don’t let those fancy, beaded, braided, reinforced, or Gore-Tex cable housing kits distract you. This is one time where spending more money won’t get you an upgrade. Just go with SP41. Trust me. I’ve been working on bikes practically my whole life–in shops, on World Cup race teams, and even at the Olympics. I’ve tried it all, and when a bike is having shifting issues, the first thing I do is reach for the roll of this housing. Installing almost anything else will diminish the potential of your shifting system.

Shimano Cable HousingIf you’ve got, say, Shimano SLX or SRAM X7 and you’re considering an expensive upgrade, try installing SP41 housing first and see how it improves the shift quality of your setup. Oh, and replace the cables, too. Always, always replace the cables too–preferably also with Shimano. So many shifting issues stem from crappy, worn, or clogged cables and housing. The more friction in the system, the harder it is for it to make a quick and accurate shift. SP41 is smoother from the start, and stays smooth longer than anything else you’re likely to try.

Shimano SP41How come? Because, like everything Shimano makes, it’s obsessively engineered. According to Shimano mountain bike product manager Matt Robertson, much of it comes down to materials and precision manufacturing. “You need high quality materials for a casing that is stiff, but does not crack, so it is highly refined, and the Polyethylene lining needs to be round and consistent.” Lubrication is important as well. “There was a time when we just injected a little grease in each cut piece of casing, but SP41 housing is injected along the entire length of casing and the grease itself is specially formulated to reduce friction,” Robertson adds. In addition, Shimano engineers its cables and casings together. The company makes several inner wires, including a polymer one that is not only coated to cut friction, but the wire itself is specifically wound to reduce the surface area that contacts the teflon lining of the casing, further reducing friction.

But that’s opening up a whole other can of worms. From my experience, it’s the housing that makes the biggest difference. So, if your bike currently has anything besides SP41 installed, go have it swapped out, like, now–it even comes in a bunch of rad colors these days. You can thank me later.
bron: bikemag

jan 20

Voorkom zadelpijn; Doe een zadelmeting bij De Fietsspecialist Laren

Wat is zadelpijn en hoe voorkom je dit?

Veel fietsers hebben last van zadelpijn. Soms zelfs zo erg dat ze het fietsen voorgoed voor gezien houden. Door een verkeerd zadel – bijvoorbeeld te smal of te zacht – worden zenuwen en pezen rondom de zitbotten belast. Dan kunnen deze afknellen en dat veroorzaakt zadelpijn. Kies daarom een fietszadel dat bij u past. Ook de stand van het zadel is belangrijk, zodat u precies op de twee zitbotten zit. De druk zit hierdoor op de juiste plek. Met een goed passend zadel fietst u gegarandeerd zonder zadelpijn. Hoe lang de rit ook duurt!

Welk zadel heeft u nodig?

Dat is onder andere afhankelijk de afstand tussen uw twee zitbeenderen. Dat zijn de twee onderste botten van het bekken. Met De Fietsspecialist Laren zadelmeting kunnen wij u adviseren over het zadel dat het beste bij u past.

Hoe wordt u opgemeten? Gewoon even zitten

Met de De Fietsspecialist Laren zadelmeting worden de drukpunten van uw zitvlak opgemeten. Voor de meting gaat u op een speciale stoel zitten. Er ontstaat dan een afdruk van uw zitbeenderen. De fietsspecialist meet nauwkeurig de afstand tussen de zitbeenderenVervolgens krijgt u een advies over welk type zadel en welke maat het beste bij u passen.    

Soorten fietszadels

De Fietsspecialist Laren kan op basis van het advies precies vertellen welk zadel geschikt is. In het algemeen geldt dat frequente fietsers de meeste baat hebben bij een harder zadel, terwijl iemand die af en toe fietst beter een iets zachter zadel kan nemen. Belangrijk is ook de neus van het zadel. Een verlaagde neus geeft extra comfort en voorkomt hinderlijke druk in het kruis (bij mannen) of rond het schaambeen (bij vrouwen).

Laat uw zadel goed afstellen

Maar met alleen een goed zadel bent u er nog niet. Ook belangrijk is een goede afstelling van het zadel; op de juiste hoogte, wat meer naar voren of naar achteren en eventueel wat gekanteld. Daar zorgt De Fietsspecialist Laren vakman natuurlijk voor.
 
 

dec 22

Winter verwenbeurt voor je racefiets

De Fietsspecialist Laren winterverwenbeurt voor je racefiets

Veel racefietsen staan de komende tijd rusteloos te wachten op het volgende seizoen. DE kans om hem eens lekker te laten verwennen!

Breng uw fiets nu langs bij De Fietsspecialist Laren voor de winterverwenbeurt. Zo bent u er in het voorjaar van verzekerd dat hij bij de eerste zonnestralen 100% klaar is om samen mooie ritten te maken.

Wat gebeurt er tijdens De Fietsspecialist Laren winter verwenbeurt:

  • Controle en indien nodig vervanging van lagers in: wielen, balhoofd en trapas
  • Vervanging van rem- en derailleurkabels
  • Vervanging van stuurlint
  • Controle van spaakspanning
  • Algehele controle van onder andere banden en frame
  • Uiteraard wordt uw fiets netjes gepoetst en verzorgt met de beste onderhoudsproducten

 

Prijs: € 145,=

(dit is inclusief complete kabelset en stuurlint)

Als er meer onderdelen vervangen moeten worden zullen we vooraf de extra kosten die dat met zich mee brengt met u bespreken.

nov 05

Giant TCR Advanced SL

 

nieuwe  modellen olympia 1

Deze legendarische racemachine is gemaakt van Advanced SL-grade composite-materiaal en met de hand gebouwd met behulp van de meest geavanceerde constructietechnieken die Giant in huis heeft. Door een vernieuwd ontwerp is de fiets nu niets meer of minder dan de ultieme allround racefiets. De volledig vernieuwde TCR Advanced SL is de lichtste raceframeset die Giant ooit gemaakt heeft en hij heeft de hoogste stijfheid-gewichtsverhouding van alle racefietsen op de markt. De nieuwe Variant geïntegreerde zadelpen biedt een verbeterd rijcomfort en het opnieuw ontworpen frame behoudt het bekende en beproefde Compact Road Design van de vorige TCR. Geen wonder dat de rijders van Team Giant-Alpecin voor deze fiets kiezen op de langste en zwaarste dagen met grote beklimmingen en snelle afdalingen.

nov 05

Nieuwe modellen 27,5” Plus Olympia 2016

nieuwe modellen olympia 2

nieuwe modellen olympia 3

Completely redesigned, the Master 27.5”+ is TIG welded in lightweight X6 aluminium alloy. X6 is a new aerospace derived alloy that allows 20- 30% lighter frames to be created compared to a 7005 with the same, if not better, strength. The tubes are triple thickness and, thanks to the hydrofor- ming technology, Olympia has intentionally created a shape that is reminiscent of the ultra popular Iron frame in carbon fibre.

Oudere berichten «

» Nieuwere berichten